Liebe Autofahrerinnen und Autofahrer,

Ab 2017 dürfen Neuwagen das bisherige Kältemittel für Klimaanlagen (R134) nicht mehr verwenden, weil es klimaschädlich ist, wenn es in die Atmosphäre gelangt. Bei neuen PKW-Typen muss R134 bereits seit 2011 ersetzt sein.

Ursprünglich wollte die deutsche Autoindustrie das unproblematische Kohlendioxid als neues Kältemittel einsetzen, brach dann aber Mitte 2008 diese Zusage (hier lesen). Die Entscheidung fiel zugunsten des Kältemittels HFO-1234yf der Hersteller Honeywell und DuPont.

Die Gefahren von hfo-1234yf

HFO-1234yf ist zwar besser fürs Klima, aber es entzündet sich bereits bei etwa 400°C. Kleinste Leckagen des Kühlmittelkreislaufs können genügen, dass sich das Kältemittel bei Kontakt mit heißen Motorteilen entzündet. Bei Fahrzeugbränden in Folge von Unfällen oder Brandstiftung besteht durch das Kältemittel Lebensgefahr für Rettungskräfte, Feuerwehr und Insassen. Denn als Verbrennungsprodukte entstehen giftige Flusssäure und das hochtoxische Carbonyldifluorid.

Dass beim Verbrennen auch Carbonyldifluorid in relevanten Mengen entsteht wurde erst vor wenigen Monaten durch Forschungsarbeiten an der TU München bekannt. Der Stoff ist mit dem im 1.Weltkrieg verwendeten Kampfstoff Phosgen verwandt und führt beim Einatmen bereits kleinster Mengen zum Tode. (lesen) Obwohl nachgewiesen wurde, dass der Stoff langlebig genug ist, um mit Brandgasen eingeatmet werden zu können, wiegeln die Hersteller des Kältemittels ab und bestreiten dies.

Aber auch das unverbrannte Mittel scheint gefährlich zu sein (lesen). Im Tierversuch starben Kaninchenmütter, die HFO-1234yf einatmeten. Wie dieses Mittel nach dem Einatmen bei Menschen wirkt, z.B. bei undichten Klimaanlagen oder in Werkstätten, ist nicht untersucht. Es könnte durchaus zu Vergiftungserscheinungen kommen.

Die offizielle Risikoabschätzung zum Kältemittel durch die deutschen Chemikalienbehörden steht immer noch aus, da im Ausschuss der EU-Mitgliedsstaaten Uneinigkeit zur Risikobewertung herrscht (Stand Dezember 2014). Obwohl also keine abschließende Bewertung des Kältemittels vorliegt, wird es mittlerweile immer weiter verbreitet in PKWs eingesetzt.

Ich habe nie verstanden, warum die deutsche Autoindustrie sich für HFO-1234yf entschieden hat. Die Entscheidung war weder technisch noch wirtschaftlich nachvollziehbar und blendete die Risiken für die PKW-Nutzer aus.

Sichere Alternative: CO₂

Die Zulieferindustrie hatte längst serienreife Klimaanlagen mit Kohlendioxid entwickelt. In etlichen Bussen werden diese auch bereits seit 2010 verwendet. Es gibt also mindestens eine erprobte Alternative zum Gift in der Klimaanlage.

Liebe Autofahrerinnen und Autofahrer: wehren Sie sich! Schreiben Sie den ADAC und Ihren Autohersteller an und teilen sie mit, dass Sie solch ein Auto nicht kaufen wollen.

Die Bundestagsfraktion DIE LINKE. hat sich für ungefährliche Kältemittel ausgesprochen und dazu eine Anfrage (lesen) und einen Antrag (lesen) gestellt.

Parallel dazu machte ich Autofirmen, die dortigen Gewerkschaftskollegen, den VCD und den ADAC auf die Gefahren aufmerksam. Den ADAC bat ich, Crashversuche durchzuführen – bisher erhielt ich kein Ergebnis. Im Bundestag versuchte ich die anderen Abgeordneten zu einem Verbot von HFO-1234yf zu bewegen (lesen). Leider war dies bei CDU und FDP vergeblich.

Welche Hersteller benutzen HFO-1234yf?

Im August 2012 schrieb ich die Autohersteller mit der Bitte an, mir die Kfz-Typen zu nennen, in denen HFO-1234yf bereits verwendet wird. Die daraus entstandene Liste wird durch die Antworten auf mehrere Kleine Anfragen der LINKEN immer wieder ergänzt, zuletzt im Oktober 2014, aktualisiert und erweitert (Liste ansehen).

Von Daimler kam 2012 keine Antwort. Aber am 25.09.2012 verkündete der Konzern offiziell, dass er HFO-1234yf aufgrund der Ergebnisse von eigenen Versuchen nicht verwenden wird. Der ADAC reagierte sofort und empfahl, Kohlendioxid zu verwenden (lesen).

Wer jetzt noch auf HFO-1234yf als Kältemittel in Klimaanlagen setzt, handelt nicht nur fahrlässig. Er begeht nach meiner Meinung vorsätzliche Körperverletzung mit Todesfolge. Ich werde so lange mit Veröffentlichungen, Nachfragen und Anträgen kämpfen, bis dieses potentiell tödliche Giftmittel aus unseren PKW verschwindet, bis R1234yf verboten wird.